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5、轉子支撐的臨界頻率是特性指標。由于迅速的溫度變化，和軸套有可能喪失其靜配合。備用狀態(tài)下，部件通常不會松動。

16、由于其特性基本相同，通常會與油渦動相混淆。有懷疑產生渦流之前，確信軸承內的所有部件間的緊密配合良好。

17、應經常檢查 ，通常包括屏蔽軸承和殼體地腳。檢查摩擦、間隙和管道形變。

19、為獲得頻率值將麥克裝于齒輪箱上，將噪音記錄在磁帶上。

20、管道離心泵聯(lián)軸器軸套松動經常制造麻煩，特別是在與重型長的間隔器聯(lián)接時。將指示器置于頂部檢查齒輪嚙合情況，然后用手或起重器提升，并記錄松動情況(各用狀況下多不應多于1-2 mils。使用空心聯(lián)軸器間隔器。確保聯(lián)軸器輪毅在軸上的靜配合少為1miL/in輪毅的松動會造成許多軸的失效和嚴重的振動問題。

使用現(xiàn)場動平衡儀（KMbalancer II）進行轉子動平衡校正，如風機廠對風機轉子、電機廠對電機轉子等。常用機械中包含著大量的作旋轉運動的零部件，例如各種傳動軸、主軸、電動機和汽輪機的轉子等，統(tǒng)稱為回轉體。在理想的情況下回轉體旋轉時與不旋轉時，對軸承產生的壓力是一樣的，這樣的回轉體是平衡的回轉體。但工程中的各種回轉體，由于材質不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差，甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得回轉體在旋轉時，其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上，引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞事故。為此，必須對轉子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產生的機械振動幅度降在允許的范圍內。運行中的轉子出現(xiàn)不平衡是必然；特別是高速回轉的機械振動，轉子不平衡是主要激振力；如風機、水泵電機、汽輪發(fā)電機組等，其振動主要原因是轉子不平衡，因此解決轉子不平衡是消除現(xiàn)場運行振動的一項重要措施。過去人們習慣于轉子離機平衡，即在專門的動平衡機上進行平衡。這樣做需要揭蓋、拆卸、運輸轉子等工序。檢修時間長，工序復雜，費用高，對大型轉子尤其困難。

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